D1630 pastillas de freno remblokkie vervaardiger van hoë gehalte

Remblokke is 'n integrale deel van die voertuig se remstelsel en word gebruik om wrywing te verhoog om die doel van voertuigrem te bereik. Remblokke word gewoonlik gemaak van wrywingsmateriaal met slytasieweerstand en hoë temperatuurverrigting. Die remskoene is verdeel in voorste remskoene en agterste remskoene, wat op die remskoen binne die remklauw geïnstalleer is.

Die hooffunksie van die remblok is om die kinetiese energie van die voertuig in hitte-energie om te skakel en die voertuig te stop deur die remskyf te kontak om wrywing te genereer. Aangesien remblokke met verloop van tyd verslyt, moet hulle gereeld vervang word om goeie remverrigting en veiligheid te handhaaf.

Die materiaal en ontwerp van die remblokkies kan wissel na gelang van die voertuigmodel en gebruikstoestande. Oor die algemeen word harde metaal of organiese materiale algemeen gebruik om remskoene te maak, en die wrywingskoëffisiënt van die pad beïnvloed ook die remverrigting.

Die keuse en vervanging van remblokke moet die voertuigvervaardiger se aanbevelings volg, en professionele tegnici moet genooi word om dit te installeer en in stand te hou. Remblokke is 'n belangrike deel van voertuigveiligheidsprestasie, so hou dit asseblief altyd in 'n goeie toestand om veilige bestuur te verseker.

Remblokke A-113K is 'n spesiale tipe remblokkie. Hierdie tipe remblok word algemeen in motors gebruik. Met 'n hoë slytasie weerstand, hoë temperatuur weerstand en goeie rem effek, kan dit stabiele en betroubare rem werkverrigting bied. Die spesifieke spesifikasies en toepaslike modelle van A-113K-remskoene kan verskil, kies asseblief die regte remskoene volgens u voertuigtipe en behoeftes

die spesifikasies van die remblokmodel A303K is soos volg:

- Breedte: 119,2 mm

- Hoogte: 68 mm

- Hoogte 1: 73,5 mm

- Dikte: 15 mm

Hierdie spesifikasies is van toepassing op A303K-tipe remskoene. Remblokke is 'n belangrike deel van 'n voertuig se remstelsel en word gebruik om remkrag en wrywing te verskaf sodat die voertuig veilig kan stop. Maak seker jy kies die regte remskoene vir jou voertuig se fabrikaat en model, en laat dit by ’n professioneel goedgekeurde motorherstelfasiliteit installeer. Die keuse en installering van remblokke is van kardinale belang vir die remverrigting en veiligheid van jou voertuig, so maak seker dat jy toepaslike maatreëls tref om die behoorlike funksionering en veiligheid van jou remstelsel te verseker.

Die spesifikasies van die remblokke is soos volg: Breedte: 132.8mm Hoogte: 52.9mm Dikte: 18.3mm Neem asseblief kennis dat hierdie spesifikasies slegs van toepassing is op die remblokke van die A394K-model. Die remblok is een van die sleutelonderdele in die voertuigremstelsel, wat gebruik word om remkrag en wrywing te verskaf om die veilige parkering van die voertuig te verseker. Wanneer jy dus remskoene koop, maak seker jy kies die regte remskoene vir jou voertuig se fabrikaat en model, en installeer dit by ’n motorherstelwinkel met professionele kennis. Behoorlike keuse en installering van remblokke is van kritieke belang vir die remverrigting en veiligheid van jou voertuig.

1. Soek waarskuwingsligte. Deur die waarskuwingslig op die paneelbord te vervang, is die voertuig basies toegerus met so 'n funksie dat wanneer die remblok 'n probleem het, die remwaarskuwingslig op die paneelbord sal brand.

2. Luister na oudio voorspelling. Remblokke is meestal yster, veral na die reën wat geneig is tot roes verskynsel, op hierdie tydstip trap op die remme sal die suis van wrywing hoor, 'n kort tyd is nog steeds 'n normale verskynsel, gepaardgaande met 'n lang termyn, sal die eienaar dit vervang.

3. Kyk vir slytasie. Gaan die slytasiegraad van remskoene na, die dikte van die nuwe remskoene is oor die algemeen ongeveer 1,5 cm, as die slytasie tot slegs ongeveer 0,3 cm dik is, is dit nodig om die remskoene betyds te vervang.

4. Waargenome effek. Volgens die mate van reaksie op die rem, sal die dikte en dun van die remblokkies 'n beduidende kontras hê met die effek van die rem, en jy kan dit ervaar wanneer jy rem.

Eienaars moet asseblief aandag gee aan die ontwikkeling van goeie bestuursgewoontes op gewone tye, moenie gereeld skerp rem nie, wanneer die rooi lig, kan jy die versneller verslap en gly, die spoed self verminder, en liggies op die rem trap wanneer jy vinnig stop. Dit kan die slytasie van die remblokkies effektief verminder. Daarbenewens moet ons ook gereeld 'n liggaamskontrole op die motor uitvoer, die verborge gevare van bestuur uitskakel om die pret van die motorlewe te geniet

hy redes vir die abnormale klank van remblokke: 1, die nuwe remblokke moet gewoonlik vir 'n tydperk saam met die remskyf inloop, en dan sal die abnormale klank natuurlik verdwyn; 2, die remblokmateriaal is te hard, dit word aanbeveel om die remblokmerk te vervang, die harde remblok is maklik om die remskyf te beskadig; 3, daar is 'n vreemde liggaam tussen die remblok en die remskyf, wat gewoonlik nie onderhoud nodig het nie, en die vreemde liggaam kan uitval nadat dit vir 'n tydperk gehardloop het; 4. Die bevestigingsskroef van die remskyf is verlore of beskadig, wat so gou moontlik herstel moet word; 5, die remskyfoppervlak is nie glad as die remskyf 'n vlak groef het nie, dit kan gepoleer en glad wees, en hoe dieper dit vervang moet word; 6, die remblokke is te dun remblokkies dunner backplane slyp remskyf, hierdie situasie om onmiddellik die remblokkies hierbo te vervang sal lei tot die remblokkies abnormale klank, so wanneer die rem abnormale klank, moet eers die oorsaak identifiseer, neem die toepaslike maatreëls

Die volgende situasies word met remblokkies vergelyk, en die vervangingstyd is gewoonlik korter. 1, die nuwe bestuurder se remblokverbruik is groot, die rem word meer getrap, en die verbruik sal natuurlik groter wees. 2, outomatiese motor outomatiese remblokkie verbruik is groot, want die handskakeling kan deur koppelaar gebuffer word, en die outomatiese verskuiwing hang uitsluitlik af van die versneller en rem. 3, ry dikwels in die stedelike strate in die stedelike strate van die remblok verbruik is groot. Want kom dikwels op straat in die stedelike gebied, daar is meer verkeersligte, stop-en-ry, en meer remme. Die snelweg is relatief glad, en daar is relatief min geleenthede om te rem. 4, dikwels swaar vrag vrag motor remblok verlies. In die geval van vertragingsrem teen dieselfde spoed, is die traagheid van die motor met 'n groot gewig groot, dus hoe groter die remblok-wrywing word benodig. Daarbenewens kan ons ook die dikte van die remblokkies nagaan om te bepaal of hulle vervang moet word

Die remvorm van die voertuig kan verdeel word in skyfremme en dromremme, remblokkies word ook in twee kategorieë verdeel: skyf en drom. Onder hulle word trommelremblokke wyd gebruik in die remdrom van A0-klasmodelle, wat gekenmerk word deur goedkoop prys en sterk enkelremkrag, maar dit is maklik om termiese verval te produseer wanneer voortdurend gerem word, en die geslote struktuur daarvan is nie bevorderlik vir die eienaar se selftoets. Skyfremme staatmaak op sy hoë remdoeltreffendheid word wyd gebruik in moderne remstelsels, praat net van skyfremskoene. Skyfremme bestaan ​​uit 'n remskyf wat aan die wiel gekoppel is en remklemme aan die rand daarvan. Wanneer die rempedaal ingedruk word, word die suier in die remhoofpomp gedruk, wat druk in die remoliekring bou. Die druk word deur die remolie na die rempompsuier op die remklauw oorgedra, en die suier van die rempomp sal uitwaarts beweeg en die remblok druk om die remskyf vas te klem na die druk, sodat die remblok en die rem skyfwrywing om die wielspoed te verminder om die doel van rem te bereik.

(a) vervanging van die oorspronklike motorremskoene, veroorsaak deur menslike faktore

1, kan dit wees dat die hersteller die remblok geïnstalleer het, en wanneer dit verwyder word, kan jy sien dat die oppervlak van die remblok slegs plaaslike wrywingspore is. Op hierdie punt kry jy die 4S-winkel om te verwyder en weer te installeer.

2，Nadat jy vir 'n rukkie gery het, het dit skielik geklink, meestal as gevolg van die harde dinge op die pad soos sand, ysterreste, ens. wanneer jy die rem trap, in welke geval jy na die 4S winkel kan gaan vir skoonmaak

3, as gevolg van die vervaardiger se probleem, as 'n tipe van remblok wrywing blok grootte is inkonsekwent, veral die breedte van die wrywing blok, sommige vervaardigers tussen die grootte afwyking kan bereik drie millimeter. Dit veroorsaak dat die oppervlak van die remskyf glad lyk, maar die groot remblok sal ook lui as dit op die remskyf gemonteer is waarteen die klein remblok gevryf het. In so 'n geval, moet jy eers CD, indien nie CD kan reis vir 'n tydperk van tyd, en so die spoor sal nie lui na die wedstryd.

(2) remblokmateriaal en ander produkfaktore wat deur geraas veroorsaak word

(2) remblokmateriaal en ander produkfaktore wat deur geraas veroorsaak word

As die remblokmateriaal harder en erger is, soos die verbod op die gebruik van asbesbevattende remskoene, maar sommige klein vervaardigers vervaardig en verkoop steeds asbes wat remskoene bevat. Halfmetaal asbesvrye remskoene alhoewel die kilometers lank is, bevorderlik vir omgewingsbeskerming en menslike gesondheid, maar die materiaal is hard en asbes-remskoene as gevolg van sagte materiaal, sal dikwels selfs al is daar skrape op die remskyf nie lui nie, en die rem voel sag, as dit die geval van die klank is kan jy net die nuwe film vervang.

(3) Abnormale klank van remblokkies wat veroorsaak word deur beseringsskyfies

Die beseringsskyf waarna hier verwys word, verwys na die beseringsskyf in die geval van gladde en plat remskyfoppervlak, benewens die remblokkie wat vreemde liggame in die ryproses vasklem, en word veroorsaak deur ongelyke vermenging in die vervaardiger se produksieproses. Nou is die remskyf as gevolg van koste redes, die hardheid is baie minder as voorheen, wat lei tot semi-metaal remblokke is besonder maklik om die skyf seer en produseer abnormale klank.

(4) Remblokkie abnormale klank wat veroorsaak word deur wrywingsblok wat slak val of afval

1, 'n Lang tyd van rem is maklik om te lei tot slak of afval. Hierdie situasie is hoofsaaklik in bergagtige gebiede en snelweë verskyn meer. In die berge is die hange steil en lank. Ervare bestuurders sal die kolrem afdraand gebruik, maar beginners rem dikwels vir 'n lang tyd aaneen, so dit is maklik om die spaander-ablasie-slak te veroorsaak, of die bestuurder ry dikwels vinniger as die veilige spoed wanneer hulle op die snelweg ry. In die geval van 'n noodgeval verloor die puntrem dikwels sy funksie en moet voortdurend rem. Hierdie soort lang rem veroorsaak dikwels dat die skyfie die slak verwyder en die blok verwyder, wat abnormale remblokgeraas tot gevolg het.

As die remklauw vir 'n lang tyd nie terugkom nie, sal dit veroorsaak dat die temperatuur van die remblok te hoog is, wat lei tot die ablatiewe agteruitgang van die wrywingmateriaal, of die mislukking van die gom wat lei tot abnormale klank.

Die rempomp is verroes

As die remolie vir 'n lang tyd nie vervang word nie, sal die olie agteruitgaan, en die vog in die olie sal met die pomp (gietyster) reageer op roes. Wat lei tot wrywing abnormale klank

(6) Die draad is nie lewendig nie

As een van die twee handtrekdrade nie lewendig is nie, sal dit veroorsaak dat die remblok anders is, dan kan jy die handtrekdraad verstel of vervang.

(7) Stadige terugkeer van die remhoofpomp

Stadige terugkeer van die remhoofpomp en abnormale terugkeer van die remsubpomp sal ook lei tot abnormale remblokgeluid.

Daar is soveel redes vir die abnormale ring van remblokkies, so hoe om die abnormale ring van remblokkies te hanteer, eerstens moet ons ontleed watter soort abnormale ring van die situasie en dan geteikende verwerking.V