1. Rem as u afdraand gaan
Oor die algemeen, as u afdraand ry, om op die voetrem te trap, en 'n goeie gewoonte te ontwikkel om te probeer rem. Sodra u agterkom dat daar 'n probleem met die remkussings van die motor is, moet u dit rustig neem en nie paniekerig raak nie. As die snelheid nie te vinnig is nie, probeer eers om die handrem te trek om te sien of u die snelheid kan verminder. As u die handrem trek, moet u dit nie te vinnig of te vinnig of te vinnig trek nie. As die handrem te vinnig getrek word as gevolg van faktore soos spoed en traagheid, kan die draadtou breek, dit is alles! Vervaardigers van die motorremkussing beveel aan dat u seker is om te vertraag en die handrem stadig dood te trek, dit is die doeltreffendste manier, anders vind u 'n ander manier.
2. Probeer om af te beweeg
As die handrem nie suksesvol is nie, probeer dan om die rat te gryp en kyk of u dit van hoog na laag kan skuif. Toe u geleer het om te ry, moes u sekerlik geleer het om 'tweespedaal' vorentoe en agterlike ratte te hê, nie waar nie? Of onder watter omstandighede het die onderwyser u geleer hoe om dit te gebruik? In werklikheid is dit hoe dit werk as jy die rat gryp. Spesifiek tref Big Foot die versneller, rugsteun, dan tref die versneller en gaan dan in. Want as daar geen rem is as u afdraande gaan nie, sal die spoed vinniger en vinniger wees as gevolg van traagheid. Dit was moeilik om ratkaste oop en toe te maak, en die meeste ratkaste kan nie in lae rat beland nie, met hierdie metode is daar 'n silwer voering. Met groot voetnota -olie, sand die sinchronisator en druk die lae rat met krag om die motor te vertraag, en werk dan saam met die handrem om die motor tot stilstand te kom.
3. Ry na die kant van die pad
Moenie paniekerig raak as u nie in 'n lae rat kan beland nie. Kyk mooi na die pad om te sien of daar berge is. As daar iets is, is die heuwel aan die regterkant goed (omdat die regterkant jou minder seermaak, sodat jy jouself soveel as moontlik kan beskerm). Ry die motor stadig na die kant van die pad, gryp die stuurwiel stewig met albei hande en vryf dit op die heuwel, maar wees versigtig om die hele liggaam en die heuwel te krap, nie daarin nie, sodat u nie ver van die dood is nie! Gebruik die hele liggaamsarea aan die regterkant om die berg aan te raak om die wrywing te verhoog en die motor vinniger te laat stop. Let ook daarop dat die stuurwiel stewig met albei hande gehou moet word om te voorkom dat die stuurwiel die handbene skud en beseer.
4. Wees versigtig as u links ry
As daar geen piek aan die regterkant is nie, maar daar is 'n piek aan die kant van die kajuit, kan u net na links leun. Op hierdie punt moet u versigtig wees om nie alleen op die dooie berg te leun nie, maar om effens te leun en effens te slaan sodat die motor na die pad kan terugkeer, dan na die berg leun en terugtrek. Vermy om op die dood te vertrou om die kajuit te vervorm en jouself te beseer.
5. Soek bome en blomme
As daar geen berge aan weerskante is nie, hang dit af of daar bome aan die kant van die pad is. Indien wel, is die behandeling dieselfde as hierbo. Indien nie, kyk of daar ander geboue in die omgewing is. Kortom, die metode, ongeveer soos hierbo beskryf, is slegs buigsaam in die toepassing daarvan.
6. 'n stertongeluk is beter as die dood (vind 'n motor sonder 'n agtersitplek)
As nie een van die bogenoemde tevrede is nie, as gevolg van die toenemende snelheid van die motor, is dit onmoontlik om 'n rukkie te stop, en dit is onvermydelik dat u die voertuig op die pad sal teëkom, en die gevaar sal groter wees. Op hierdie tydstip. Die horing moet altyd geklink word om te sien of die voertuig voor sal slaag. As die toegelate pad breed genoeg is, moet u dit eers oorsteek. Moenie bekommerd wees as u nie wil nie. Dit sal die voorkant van die motor hard tref (maar moenie die grotes slaan nie, wat jou beslis sal doodmaak). Sodra u geslaan is, kan u net 'n paar keer gaan totdat u stop. Op hierdie manier is dit miskien nie baie vriendelik nie, maar dit is belangrik om die lewe besig te hou.
7. ry in sagte grond en sand
As daar nie aan al die bogenoemde voorwaardes voldoen word nie, is dit goed om reguit te gaan. Hardloop eers, gaan miskien vorentoe! Dan sal alles in orde wees. As u 'n slegte hoek tref, hang dit af van die snelheid van die motor. As u seker is van 'n gevaar, doen u bes. As die spoed te vinnig is en u eenvoudig nie kan inhaal nie, moet u kyk of daar 'n 'sagte landing' is. As die padbedding nie baie diep is nie, en daar is sand en sagte grond, maar net vorentoe, glo ek dat die skade nie baie groot sal wees nie, ten minste beter as om oor te draai.
8. Kyk opdraand
As u teen die berg opgaan, sal die probleem nie 'n probleem wees nie. Sodra die olie versamel is, is daar geen rede om op te hou nie. Die motorrembladfabriek beveel egter aan dat u op die oomblik aandag moet gee. Alhoewel die rat opdraand moet wees, moet u voorkom dat dit agteruit gly. Let op die beweging van die voertuig agter u, en probeer om die rigting in te stel om botsing met die voertuig agter u te vermy, as die volgende voertuig relatief naby is, selfs as u meer brandstof byvoeg, moet u langs die brandstof stop.
9. Verminder die kans op lewensverlies
As 'n ongeluk onvermydelik is, gooi die harde voorwerp vinnig uit. Wees ook versigtig om nie selfone, messe, penne, parfuumbottels, drankblikke en ander voorwerpe in die motor te plaas nie, anders word hierdie dinge na die ongeluk deur u gevul.
Postyd: Sep-02-2024