1. Rem wanneer jy afdraand gaan
Oor die algemeen, wanneer jy afdraand ry, om op die voetrem te trap, en 'n goeie gewoonte te ontwikkel om te probeer rem. Sodra jy agterkom dat daar 'n probleem met die remblokkies van die motor is, moet jy dit rustig neem en nie paniekerig raak nie. As die spoed nie te vinnig is nie, probeer om eers die handrem te trek om te sien of jy die spoed kan verminder. Wanneer jy die handrem trek, wees versigtig om dit nie te vinnig of te vinnig te trek nie. As die handrem te vinnig getrek word weens faktore soos spoed en traagheid, kan die draadtou dalk breek, dis al! Vervaardigers van motorremblokke beveel aan dat jy seker maak om stadiger te ry en die handrem stadig dood te trek, dit is die doeltreffendste manier, anders vind asseblief 'n ander manier.
2. Probeer afbeweeg
As die handrem onsuksesvol is, probeer om die rat te gryp en kyk of jy dit van hoog na laag kan oorskakel. Toe jy leer bestuur het, het jy seker geleer om vorentoe en agtertoe ratte te “twee trap”, nie waar nie? Of onder watter omstandighede het die onderwyser jou geleer hoe om dit te gebruik? Trouens, dit is hoe dit werk as jy die rat gryp. Spesifiek, Big Foot tref die versneller, ry terug, druk dan die versneller en gaan dan in. Want as daar geen rem is wanneer jy afdraand gaan nie, sal die spoed al hoe vinniger wees as gevolg van traagheid. Ratkaste was moeilik om oop en toe te maak, en die meeste ratkaste kan nie in lae rat kom nie, met hierdie metode is daar 'n silwer randjie. Sandblaas die sinchroniseerder met groot voetnootolie en druk die lae rat kragtig om die motor te vertraag, en werk dan saam met die handrem om die motor te vertraag tot stilstand.
3. Ry na die kant van die pad
As jy nie in lae rat kan kom nie, moenie paniekerig raak nie. Hou die pad mooi dop om te sien of daar berge rondom is. As daar iets is, is die heuwel aan die regterkant goed (want die regterkant maak jou minder seer, sodat jy jouself soveel as moontlik kan beskerm). Ry die motor stadig na die kant van die pad, gryp die stuurwiel stewig met albei hande vas en vryf dit teen die heuwel, maar wees versigtig om die hele lyf en die heuwel te krap, nie daarin nie, sodat jy nie ver van dood! Maak seker dat jy die hele liggaamsarea aan die regterkant gebruik om aan die berg te raak om wrywing te verhoog en die motor vinniger te laat stop. Neem asseblief ook kennis dat die stuurwiel stewig met albei hande vasgehou moet word om te verhoed dat die stuurwiel skud en die handbene beseer.
4. Wees versigtig wanneer jy links ry
As daar geen piek aan die regterkant is nie, maar daar is 'n piek aan die kant van die kajuit, kan jy net na links leun. Op hierdie stadium moet jy versigtig wees om nie alleen op die dooie berg te leun nie, maar effens te leun en effens te slaan sodat die motor kan terugkeer na die pad, dan na die berg te leun en terug te trek. Vermy om op die dood staat te maak om die kajuit te vervorm en jouself te beseer.
5. Soek bome en blomme
As daar nie berge aan weerskante is nie, hang dit daarvan af of daar bome langs die pad is. Indien wel, is die behandeling dieselfde as hierbo. Indien nie, kyk of daar ander geboue naby is. Kortom, die metode, rofweg soos hierbo beskryf, is slegs buigsaam in sy toepassing.
6. 'n Stertbotsing is beter as die dood (Soek 'n motor sonder 'n agtersitplek)
As nie een van bogenoemde bevredig word nie, as gevolg van die toenemende spoed van die motor, is dit onmoontlik om vir 'n rukkie te stop, en dit is onvermydelik dat jy die voertuig vorentoe op die pad sal teëkom, en die gevaar sal groter wees. Op hierdie tydstip. Die toeter moet altyd geblaas word om te sien of die voertuig voor waarskynlik verby sal gaan. As die toegelate pad wyd genoeg is, kruis dit asseblief eers. As jy nie wil nie, moenie bekommerd wees nie. Dit sal die voorkant van die motor hard tref (maar moenie die grotes tref nie, dit sal jou beslis doodmaak). Sodra jy getref is, kan jy net sowel nog 'n paar keer gaan totdat jy stop. Op hierdie manier is dit dalk nie baie vriendelik nie, maar dit is belangrik om die lewe besig te hou.
7. Ry in sagte grond en sand
As al die bogenoemde voorwaardes nie nagekom word nie, is dit goed om reguit te gaan. Hardloop eers, gaan dalk vorentoe! Dan sal alles reg wees. As jy 'n noodlottige hoek tref, hang dit af van die spoed van die motor. As jy seker is van 'n gevaar, doen jou bes. As die spoed te vinnig is en jy eenvoudig nie kan verbysteek nie, moet jy kyk of daar ’n “sagte landing” is. As die padbedding nie baie diep is nie, en daar is sand en sagte grond, jaag net vorentoe, ek glo dat die skade nie baie groot sal wees nie, ten minste beter as om om te blaai.
8. Kyk opdraand
As jy die berg opgaan, sal die probleem nie 'n probleem wees nie. Sodra die olie versamel is, is daar geen rede om te stop nie. Die motorremblokfabriek beveel egter aan dat jy op hierdie tydstip aandag moet gee. Alhoewel die rat opdraand moet wees, moet jy verhoed dat dit agteruit gly. Gee aandag aan die beweging van die voertuig agter jou, en probeer om die rigting te stel om botsing met die voertuig agter jou te vermy, as die volgende voertuig relatief naby is, al gooi jy nog brandstof by, moet jy langs die brandstof stop.
9. Verminder die kans op lewensverlies
As 'n ongeluk onvermydelik is, gooi die harde voorwerp vinnig uit. Daarby moet u asseblief versigtig wees om nie selfone, messe, penne, parfuumbottels, drankblikkies en ander items in die motor te sit nie, anders sal hierdie goed deur u gevul word na die ongeluk.
Postyd: Sep-02-2024