As dit kom by remblokke wat as laat val, kam mense eers saam met almal 'n definisie uit, wat is om as te laat val: as laat val is net die krummels wat afval as die kar op die punt staan om te rem tussen die remblokke en die remskyf (mense bel dit: as laat val).
Alledaagse mense sien die remblokkies val van die middelpunt van die poeier swart, mense voel dat remblokke gereeld poeier, dit is vir die remblok materiaal kognisie op die verkeerde idee, wat veroorsaak word deur mense sien die naaf swart uitgewys is ernstige poeier hierdie konsepte . Alledaagse mense moet aan daardie hoë-end-motors soos BMW, Volvo, Touareg, ens. raak, en gee hulle dikwels nie om oor die wiele van hierdie hoë-end-motors nie? Ek glo ek moet verstaan almal sal vind dat hul wiele baie swart is. Versigtige mense het oor die algemeen opgemerk dat baie van die wêreld se bekende handelsmerke van remskoene 'n gemeenskaplike kenmerk sal hê, maar ook swartpoeier.
Waarom is die oorspronklike remblok-handelsmerkproduk van die luukse motor so swart, en die kompakte motor se oorspronklike remblok is nie so swart nie? Hoekom baie eerste-lyn handelsmerke van remblokke val so swart, en die wêreld van meer as
tien dollar se remblokke val poeier is nie meer en meer swart? Watter remblokkie-handelsmerk is nou goed?
Wanneer jy 'n hoë-end motor op daardie tydstip, mense, benewens die ervaring van die gerief van die motor, die sleutel is om te voel die vastrap eienskappe van die hoë-end motor laat ons produseer super plesier. Daar is ook die rem-eienskappe van hoë-end-motors, dit is eintlik geen woord nie, effens korter remspasiëring, gemaklike rem-effek (die knik-effek van die noodrem is nie betekenisvol nie) ensovoorts. Dit is alles voordele van 'n hoë-end motor liggaam. As jou motor vir 'n afstand gery word, sal jy swartkruit op die wielnaaf kry.
Volgens rede moet hoë-end motorvervaardigers baie aandag gee aan die voorkoms van die motorbak, hoekom dan ook swartpoeier-remskoene gebruik? Dit beteken dat die veiligheidsfaktor om op die motor te ry en die gerief van rem betrokke is. Omdat die remblok vervaardigers die koördinering van die voertuig rem, duursaamheid, gemak, in die remblok wrywing materiaal bygevoeg 'n baie koolstofvesel te verseker, (omdat die koolstofvesel is baie lig, die verhouding is ligter as aluminium, nie staal 1 /4 sterkte is 22 keer dié van yster, korrosiebestandheid, hittebestandheid, goeie duursaamheid) het so 'n unieke kenmerk.
Die eienskappe van die remblokkies van hoë-end motors is so goed, maar die wrywing materiaal het altyd koolstofvesel, en die minder goeie ding is dat die toner wat uitgevryf word wanneer gerem word te swart is, wat die plek is waar die eienaars van hoë-end motors is meer bekommerd. In vergelyking met die veiligheidsfaktor, betroubaarheid en gerief van die motor wanneer dit gerem word, blyk dit egter lankal asof swart en grys stof nie die sleutel is nie. As baie geld spandeer word om die defekte te ondersoek dat die deeltjies wat uitval nadat 'n materiaal die koolstofveselwrywing vervang het, swart en grys is, is dit onwaarskynlik, om die eenvoudige rede dat die koste van wetenskaplike navorsing reeds die toegevoegde waarde grootliks oorskry het van die defekte van die goedere.
Pos tyd: Jul-17-2024