Die kwaliteit van remblokkies beïnvloed remprestasie en hou meer verband met lewensveiligheid. Die meeste motorremkussings is metaalgietystermateriaal, dit sal onvermydelik roes, en vir die uitvoering van remkussings is meer eienaars besorg oor die impak van roesroes, die volgende remkussingsvervaardigers om dit te neem om dit te verstaan!
Die motor word lank aan die son en reën blootgestel, die werksomgewing is hard, veral as dit lank in 'n vogtige omgewing geparkeer is, is die oppervlak maklik om roes te genereer, wat 'n normale verskynsel is. As die rembladoppervlak net effens roes is, kan daar abnormale klank wees, maar die impak is nie groot nie, kan u saggies op die rem trap tydens die ryproses deur die remklap te gebruik om die roes af te poets.
As die rokroes meer ernstig is, is die oppervlak van die remblokkie ongelyk, sal daar skudverskynsel wees, wat lei tot verhoogde slytasie of skrape, wat die remprestasie van die motor sal beïnvloed, maar ook die bestuur van die bestuur kan beïnvloed. Hierdie situasie moet sover moontlik na die herstelwinkel hanteer word, die remskyf verwyder, die roes met skuurpapier poets en na die installasie 'n padtoets doen om te verseker dat die rem nie abnormaal is nie. Daar moet op gelet word dat die slypkrag nie te groot moet wees nie, en dat die aantal slyp nie te veel moet wees nie, wat die remskyf sal verdun en die gebruikseffek en lewe van die remskyf sal beïnvloed.
As die remblokkies ernstig geroes is, probeer dit dan vervang. Oor die algemeen moet die voorremskyf vervang word wanneer die motor ongeveer 60,000-80,000 kilometer beweeg, en die agterste remskyf kan ongeveer 100,000 kilometer vervang word, maar die spesifieke vervangingsiklus moet bepaal word volgens die werklike gebruik van die motor, die ryomgewing en persoonlike bestuursgewoontes.
Postyd: Aug-14-2024