Die kwaliteit van remblokkies beïnvloed remverrigting en hou meer verband met lewensveiligheid. Die meeste motor remblokke is metaal gietyster materiaal, dit sal onvermydelik roes, en vir die prestasie van remblokke, meer eienaars is bekommerd oor die impak van remblokke roes, die volgende remblokkies vervaardigers om jou te neem om dit te verstaan!
Die motor word vir 'n lang tyd aan die son en reën blootgestel, die werksomgewing is hard, veral as dit vir 'n lang tyd in 'n vogtige omgewing geparkeer word, is die oppervlak maklik om 'n bietjie roes te genereer, wat 'n normale verskynsel is. As die remblokoppervlak net effens verroes is, kan daar abnormale klank wees, maar die impak is nie groot nie, jy kan liggies op die rem trap tydens die ryproses, met die remklauw om die roes af te poets.
As die remblokroes ernstiger is, is die oppervlak van die remblok ongelyk, daar sal 'n skudverskynsel wees, wat lei tot verhoogde slytasie of skrape, wat die remverrigting van die motor sal beïnvloed, maar ook die bestuursveiligheid beïnvloed. Hierdie situasie moet so ver moontlik na die herstelwinkel hanteer word, verwyder die remskyf, poets die roes met skuurpapier, en voer 'n padtoets na installasie, om te verseker dat die rem nie abnormaal is nie. Daar moet kennis geneem word dat die slypkrag nie te groot moet wees nie, en die aantal slypwerk moet nie te veel wees nie, wat die remskyf sal dun en die gebruikseffek en lewensduur van die remskyf sal beïnvloed.
As die remblokkies ernstig geroes is, probeer om dit te vervang. Oor die algemeen moet die voorste remskyf vervang word wanneer die motor ongeveer 60 000-80 000 kilometer aflê, en die agterste remskyf kan ongeveer 100 000 kilometer vervang word, maar die spesifieke vervangingsiklus moet bepaal word volgens die werklike gebruik van die motor , die bestuursomgewing en persoonlike bestuursgewoontes.
Postyd: 14 Aug. 2024