As die enigste deel van die motor in kontak met die grond, speel die motorband 'n rol om die normale voertuig te verseker. Met die ontwikkeling van bandtegnologie is die meeste bande nou in die vorm van vakuumbande. Alhoewel die vakuumbandprestasie beter is, maar ook die risiko van uitblaas bring. Benewens die probleme van die band self, kan die abnormale banddruk ook veroorsaak dat die band bars. So, wat is meer geneig om 'n band, hoë banddruk of lae banddruk te blaas?
Die oorgrote meerderheid mense is geneig om nie te veel gas te pomp as hulle die band oppomp nie, en hulle dink dat hoe hoër die banddruk is, hoe meer waarskynlik is dit om 'n punksie te veroorsaak. Aangesien die voertuig statiese inflasie is, sal die drukweerstand van die band self ook daal, en die band sal bars nadat die limietdruk gebreek het. Daarom is baie mense om brandstof te bespaar en die banddruk doelbewus te verhoog, nie wenslik nie.
In vergelyking met 'n hoë banddruk, is dit egter meer geneig om lae banddruk tot 'n plat band te lei. Aangesien hoe laer die banddruk is, hoe hoër die bandtemperatuur, sal die deurlopende hoë hitte die interne struktuur van die band ernstig beskadig, wat lei tot 'n ernstige daling in die bandsterkte, as u aanhou ry, sal dit lei tot 'n bande. Daarom moet ons nie luister na die gerugte dat die vermindering van bande in die somer ontploffingsvaste bande kan wees nie, wat die risiko van uitblaas sal verhoog.
Lae banddruk is nie net maklik om 'n band te laat bars nie, maar ook die motorrigtingmasjien te laat sink, wat die hantering van die motor beïnvloed, wat lei tot die motor is maklik om af te loop, 'n sorgelose sal bots met ander voertuie, is baie gevaarlik. Daarbenewens sal te lae banddruk die kontakarea tussen die band en die grond verhoog, en die wrywing daarvan sal ook toeneem, en die brandstofverbruik van die motor sal ook styg. Oor die algemeen is die banddruk van die motorband 2,4-2,5 bar, maar volgens die verskillende bandgebruiksomgewing sal die banddruk effens anders wees.
Postyd: Mei-21-2024