Remkussings as 'n meer ernstige draonderdele, na die nuwe remkussings, herinner die vervaardigers van motorremkussings u daaraan dat u aandag moet gee aan drie punte:
Eerstens, as u die remblokkies verander, moet u let op die maal van sy hoeke. Oor die algemeen is remblokkies gereserveer vir 'n skuins vlak, algemeen bekend as 'Chamfer'. Benewens hierdie 'Chamfer', is dit ook nodig om die randposisie van die hele wrywingoppervlak te poets, wat eintlik 'n geraaspassende proses is. Aangesien die ou remkussings en remskywe tienduisende kilometers van 'linger' geslaag het, het hulle 'n sekere aanvullende vorm tussen mekaar gevorm. Dit wil sê, die ou remkussings het 'n eie kerf op die remskyf gekerf. Nadat die remkussings verander is, sal daar 'n sekere wrywinggeluid wees. Omdat die remkussing en remskyf nie volledig kan pas nie.
Daarom, deur die hoeke te skuur, sodat die nuwe remkussings volledig in die remskyf -groef kan sit, sal daar geen geraas wees nie, maar ook verseker dat die remkrag voldoende is.
Tweedens, probeer om die remblokkies te verander, om nie met groot voete te rem nie, laat staan die rem skerp. Omdat die wrywingoppervlak van die nuwe remblokkies nie volledig versoenbaar is met die oppervlak van die remskyf nie.
Die grootte van die pasarea bepaal direk die effek van die rem. Omdat die ou remkussings hul eie spore op die remskyf gelaat het, moet die nuwe remkussings vervang word, en hulle moet eers by hierdie spore aanpas, en die kontakarea sal stadig groter word.
Dus, waarom kies hoëprestasie-modelle groot remskyfies en kussings? Die meer redelike verklaring is dat die toename in die kontakarea bevorderlik is vir die verspreiding van hitte en die termiese verswakkingseffek by remme verminder. Boonop, as die remkussing klein is, is dit maklik om baie dun te vryf, as die remkussing groot is, sal dit die dunner tyd vertraag.
Die sogenaamde termiese verswakking verwys na dit wanneer dit kragtig rem, as gevolg van die intense wrywing tussen die remblok en die remskyf, word die wrywingmateriaal van die remblokkie versag deur termiese uitbreiding, en die wrywingskoëffisiënt word verminder, wat die remprestasie beïnvloed.
Derdens, na die vervanging van die nuwe remblokkies, moet ons aandag gee aan die inloop, sodat die remkussings en die remskyf so gou as moontlik 'n beter pas kan kry om die remeffek te verseker.
Oor die algemeen, nadat die nuwe remkussings vervang is, is dit nodig om ten minste 500 km ten volle te laat loop om die nuwe remkussings in die beste werkende toestand te betree. Daarvoor moet die snelheid behoorlik beheer word, en die padtoestand moet teen die hoë snelheid voorspel word om skielike remme te voorkom en die remkrag te beïnvloed. In reën en sneeuweer moet ons meer let om die remvoorskot te begryp en die afstand te behou.
Nadat u die nuwe remblokkies vervang het, is 'n effense abnormale klank tydens die remproses 'n normale verskynsel, as dit verdwyn nadat dit ingegaan het, hoef dit nie bekommerd te wees nie. As die abnormale klank egter voor die hand liggend is en lank duur, moet u na die vinnige herstelwinkel gaan om te kyk of die rand dra en geraas lewer.
Oor die algemeen, vervang die remkussings meer as drie keer, moet u 'n nuwe remskyf vervang. Natuurlik, in die proses om die motor te gebruik, moet u elke keer as u die remkussings vervang, die dra -diepte van die remskyf nagaan. As dit 2 mm bereik, moet dit betyds vervang word.
As u die nuwe remkussings vervang, kan die meester help om te kyk of die rempomp terugkeer goed is. As die rem-subpomp om een of ander rede, dit wil sê die terugkeer van die hidrouliese suier is nie normaal nie, sal dit die remkussings en remskyfies ernstig dra. Daar sal baie skade berokken.
Postyd: Jan-14-2025 Januarie