Remblokke is 'n belangrike remdeel van 'n motor en 'n belangrike deel om die veiligheid van die bestuurder te verseker. Remblokke word verdeel in skyfrem en dromrem, en die materiaal sluit gewoonlik hars remblokkies, poeiermetallurgie remblokke, koolstof saamgestelde remblokke, keramiek remblokke in. Vervang die nuwe remblokkies moet inloop, om sy remrol effektief te maksimeer, hier om te kyk na die spesifieke inloopmetode (algemeen bekend as oop vel):
1, vind na die voltooiing van die installasie 'n plek met goeie padtoestande en minder motors om te begin inry;
2, versnel die motor tot 100 km/h;
3, rem saggies tot matige kragrem om die spoed te verminder tot ongeveer 10-20 km/h spoed;
4, los die rem en ry vir 'n paar kilometer om die remblok en die temperatuur van die laken effens af te koel.
5. Herhaal stappe 2-4 ten minste 10 keer.
Let wel:
1. In die rem van 100 tot 10-20km/h elke keer, word dit nie streng vereis dat die spoed elke keer baie akkuraat is nie, en die remsiklus kan begin word deur tot ongeveer 100km/h te versnel;
2, wanneer jy tot 10-20km/h rem, hoef jy nie na die spoedmeter te staar nie, hoef net jou oë op die pad te hou, sorg dat aandag aan padveiligheid, omtrent elke remsiklus, tot byna 10-20km rem /h daarop;
3, die tien remsiklusse wat aan die gang is, moenie rem om die voertuig te stop nie, tensy jy die remblokmateriaal in die remskyf wil maak, en sodoende remvibrasie veroorsaak;
4, die nuwe remblokkie-inloopmetode is om die fraksionele puntrem te probeer gebruik om te rem, moenie die skielike rem gebruik voordat jy inloop nie;
5, die remblokke na hardloop in nog steeds nodig om die beste prestasie met die rem skyf te bereik na honderde kilometers van die loop tydperk, op hierdie tydstip moet versigtig wees om te ry, om ongelukke te voorkom;
Verwante kennis:
1, is die remskyf en remblok-inloop die sleutel tot die beste werkverrigting van jou nuwe remstelsel. Om nuwe dele in te hardloop, laat nie net die skyf draai en verhit nie, maar maak ook dat die oppervlak van die skyf 'n stabiele bindingslaag vorm. As dit nie behoorlik ingebreek word nie, vorm die oppervlak van die skyf 'n onstabiele saamgestelde laag wat vibrasie kan veroorsaak. Byna elke voorbeeld van "vervorming" van die remskyf kan toegeskryf word aan die ongelyke oppervlak van die remskyf.
2, vir die gegalvaniseerde remskyf, voor die begin van die inloop, moet dit saggies bestuur word en sag gerem word totdat die oppervlak van die elektroplateerde remskyf afgeslyt is voor inry. Gewoonlik is slegs 'n paar kilometer se normale ry nodig om die gewenste effek te bereik, sonder om die platering van die remskyf af te slyt deur gereelde rem op kort kilometers (wat die omgekeerde effek kan veroorsaak).
3, oor die sterkte van die rempedaal tydens die inloopperiode: gewoonlik, 'n straat swaar rem, voel die bestuurder ongeveer 1 tot 1.1G van vertraging. Teen hierdie spoed word die ABS van 'n voertuig wat met 'n ABS-toestel toegerus is, geaktiveer. Sagte rem is nodig om die remblokkies en remskywe in te hardloop. As die ABS-ingryping of bandslot 100% remkrag verteenwoordig, dan is die rempedaalkrag wat jy gebruik wanneer jy inry om die maksimum remkrag te verkry sonder om die situasie van ABS-ingryping of bandslot te bereik, in welke geval dit ongeveer 70-80 is. % van die toestand van stamp.
4, die bogenoemde 1 tot 1.1G vertraging, moet baie vriende nie weet wat dit beteken, hier om te verduidelik, hierdie G is die eenheid van vertraging, verteenwoordig die gewig van die motor self.
Pos tyd: Jul-12-2024