Eerstens, rembuis
Die algemene remstelsel het 'n gedeelte van die materiaal is 'n sagte rubberbuis wat gebruik word om saam te werk met die suspensie van die aktiwiteit, maar die rubber self is elasties, weerstaan die remstelsel van vloeistofdruk sal vervorming veroorsaak, wat lei tot veranderinge in die deursnee van die pyp, verminder die remolie -hidrouliese transmissie -effek, sodat die rempomp nie die rem van die rem kan produseer nie. So 'n situasie sal die mate van vervorming met die ouderdom van gebruik en die ernstige werking van die remstelsel verhoog. Oorspronklik gebruik in hidrouliese stelsels van vliegtuie, metaalbuise wat hoë druk en hoë temperatuur kan weerstaan, kan hierdie situasie verbeter. Die binneste is tifronmateriaal, en die buitenste is bedek met metaalslangbuis, wat nie maklik is om vervormingseienskappe te produseer nie, wat 'n uitstekende hidrouliese transmissie -effek bied, sodat die vloeistofdruk van die remmeesterpomp heeltemal gebruik kan word om die suier te druk en stabiele remkrag te bied. Daarbenewens het die metaalmateriaal ook die kenmerke van nie-breekbaar, wat die waarskynlikheid van remversaking wat veroorsaak word deur buisskade aansienlik kan verminder. Rembuise is 'n noodsaaklike aanpassing vir renmotors (veral tydrenmotors), en bied 'n ander soort veiligheid vir padmotors in die algemeen.
Tweedens, verhoog die rempedaalkrag
As u die rem tot die dood toe stoot, maar nie die bandslot kan maak nie, is die remkrag wat deur die pedaal gegenereer word, onvoldoende, wat baie gevaarlik is. As die remkrag van 'n motor te laag is, hoewel dit steeds sal toesluit as dit ingedruk word, sal dit ook opsporingsbeheer verloor. Die remgrens kom voor in die oomblik voor die remslotte, en die bestuurder moet in staat wees om die rempedaal by hierdie krag te behou. Om die rempedaalkrag te verhoog, kan u eers die remkraghulp verhoog en die groter lugtenk verander, maar die toename is beperk, omdat die buitensporige toename van die vakuumhulpkrag die rem sal verloor, en die rem word tot die einde toe gestap, sodat die bestuurder nie doeltreffend kan beheer nie. Dit is ideaal om die hoofpomp en die subpomp te verander, met behulp van die verdere gebruik van Pascal se beginsel om die rempedaalkrag te verhoog. Wanneer die pomp en armatuur verander word, kan die grootte van die skyf terselfdertyd verhoog word, en die remkrag is die wringkrag wat uitgeoefen word deur die wrywing wat deur die remkussing op die wielas opgewek word, so hoe groter die deursnee van die skyf, hoe groter is die remkrag.
Bogenoemde is 'n paar inligting wat deur Shandong Automobile Brake Pad -vervaardigers vir u gereël word. Ek hoop dit sal u nuttig wees. Terselfdertyd verwelkom ons u om ons te eniger tyd te raadpleeg as u relevante vrae het
Postyd: Nov-11-2024